Правительственная делегация Туркменистана во главе с вице-премьером Нокергулы Атагулыевым 1 апреля прибыла в Азербайджан. Визит стал продолжением переговоров в Грузии и завершил стратегическую цепочку маршрута «Восток–Запад».
Если в портах Поти и Анаклия акцент делался на выходе к Чёрному морю, то в Баку стороны перешли к обсуждению каспийского участка транзитного коридора. В Министерстве экономики Азербайджана на встрече с министром Микаилом Джаббаровым подчёркивалось, что устойчивость партнёрства Ашхабада и Баку является фундаментом для стабильности всего Среднего коридора. Стороны детально обсудили расширение совместной деятельности в энергетике и логистике, а также реализацию новых инвестиционных проектов.
Особое внимание в ходе визита в Бакинский международный морской торговый порт было уделено технологической совместимости двух берегов Каспия. На встрече с главой ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Ровшаном Рустамовым обсуждались конкретные шаги по модернизации инфраструктуры.
В частности, речь шла о проведении дноуглубительных работ в Международном морском порту Туркменбаши. Эта мера важна для приёма крупнотоннажных судов и увеличения объёмов грузоперевозок. Туркменской делегации был представлен опыт Бакинского порта, который в прошлом году установил исторический рекорд, обеспечив перевалку более 100 тысяч TEU (двадцатифутовых эквивалентов).
Переговоры с министром цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашадом Набиевым подтвердили: будущее коридора — за цифровым обменом данными. Скоординированная работа железнодорожных управлений и портов двух стран в режиме реального времени позволит ускорить прохождение транзитных грузов по вектору «Восток–Запад–Восток».
Визиты вице-премьера Нокергулы Атагулыева в Грузию и Азербайджан на этой неделе обозначают новый этап во внешней экономической политике Туркменистана. Синхронизация работы портов Туркменбаши, Баку и Поти/Анаклия направлена на укрепление роли Туркменистана как ключевого оператора евразийских маршрутов.
Темы, поднятые в ходе турне — от создания логистических центров в Грузии до дноуглубления на Каспии — свидетельствуют о переходе Ашхабада к политике «умной логистики», при которой каждый инфраструктурный объект на маршруте работает как часть единого механизма.
Интенсификация контактов между Ашхабадом и Баку проходит на фоне изменения региональной архитектуры. Участие Азербайджана в Консультативных встречах глав государств Центральной Азии закрепило за Баку статус стратегического моста, соединяющего регион с глобальными рынками. В этом контексте модернизация портов Туркменбаши и Алят рассматривается как выполнение общерегиональной задачи по созданию беспрепятственной транспортной архитектуры «Центральная Азия — Кавказ — Европа».